自転車

<改正道交法>12月1日・本日から施行。自転車は歩道以外、左側強制通行。

改正道路交通法が12月1日から一部施行され、自転車の路側帯通行は左側に限られる。違反した場合の罰則は「懲役3カ月以下または罰金5万円以下」。自転車同士の衝突など事故の減少が期待されるが、ルールの周知が課題で、九州・山口でも県警がチラシを配るなどして順守を呼びかけている。

 「歩道以外は自転車は左側通行と覚えてもらうといいと思います」。11月27日、福岡県筑紫野市の市シルバー人材センターで開かれた交通安全講習会。福岡県警交通企画課の担当者が改正道交法について説明すると、参加したお年寄り約40人は「あー、なるほどねぇ」とようやく納得したようにうなずいた。

 参加者は前方の画面を見ながらペダルをこいで疑似走行できるシミュレーターでルールやマナーを学んだ。同市筑紫駅前通の岩本俊治さん(65)は「自転車で左側の路側帯を走っていると、正面から自転車で猛スピードで走ってくる中高生らが多くて怖い。法改正でそういう若者が減れば、自転車事故も減少するのではないか」と話した。

 路側帯は、主にセンターラインや歩道がない幅5・5メートル未満の生活道路に設けられている。幅75センチ前後と狭く、自転車が双方向で走ると正面衝突や接触の危険性がある。国土交通省などによると、昨年の自転車が絡む死傷事故の64%が生活道路で起きた。福岡県警の調べでは、県内では今年、自転車が絡む事故は10月末現在で5639件発生し、うち約3割の1703件が生活道路だった。

 現行の道交法は「(自転車は)著しく歩行者の通行を妨げる場合などを除き通行できる」と規定。左右どちらを走行するかは定めていなかったため、改正道交法で「左側に限る」とし罰則を設けた。

 だが、改正道交法の周知は十分とは言えない。福岡県警は11月から各地で街頭キャンペーンをしているが、28日に福岡市早良区で啓発チラシを受け取った高校1年の男子生徒(15)は「自転車で通学しているが、12月から法律が変わることは知らなかった。友達にも教えたい」と話した。大分県警も来月2日に大分市内の中学、高校がある地区でチラシを配布する。

 今回の改正道交法施行では、ブレーキがない自転車や、無免許運転を助長する行為も新たに規制される。

改正道交法の新規定と違反時の罰則 ※12月1日施行分
▼自転車の路側帯での左側通行
(懲役3カ月以下または罰金5万円以下)

▼ブレーキがない自転車の運転禁止命令
(罰金5万円以下)

▼無免許の人に車を提供する行為の禁止
(懲役3年以下または罰金50万円以下)

▼無免許の人の車に同乗する行為の禁止
(懲役2年以下または罰金30万円以下)

 これにより、自転車も通行できる一部の歩道や自転車道がないすべての道路で原則、自転車は進行方向の左側通行となる。幅の狭い路側帯で双方向の行き来ができなくなることで、県内でも自転車が絡む交通事故の減少が期待される一方、乗り慣れた交通手段のルールが大きく変わることに市民からは戸惑いの声も聞こえる。

 チャリで車道路肩走行中が感じる、後方から近づく車両の走行音による「恐怖」を全く理解しない道交法の改悪であり、このままでは、チャリ利用者に課税するような、いじめ税法も湧いてくる可能性すら内包している。専用道路の整備が進まない中で、車両扱いされながら、車道通行時は路面の悪い道端を走らされ転倒の危険と常に対峙しなければならない国、クソ日本である。


(引用)実刑も!? 自転車交通違反厳罰化

 

 東京地検は、悪質な交通違反を繰り返す自転車運転者について、道路交通法違反罪で積極的に起訴する方針を明らかにした。信号無視や一時不停止などでも起訴される可能性があり、懲役3カ月または5万円以下の罰金が科される。並走は2万円以下の罰金または科料、無灯火運転は5万円以下の罰金と、自転車に乗る人にとっては心中穏やかでない。そこまで自転車の事故が増えているのか。交通事故などの相談を多く扱うベリーベスト法律事務所に伺った。

 「自動車・自転車ともに、交通事故の件数は減っています。ただし、“自転車関連事故が交通事故全体に占める割合”は、10年前と比べて約1.13倍と増えているのです」(和澤晋平弁護士)

 自動車の場合、駐車違反など軽微な違反は「交通反則通告制度」により、反則金を納付すれば起訴はされない。自転車に同様の制度はないが、かといって軽微な違反で起訴すると自動車とのバランスが取れないため、これまで見逃されてきた。なぜ今、厳罰化なのか。

 「取り締まりを強化して、交通事故をさらに減らしたいという意図でしょう。また、自転車利用のルール違反に対する批判の声が多く、無視できなくなったという背景も」(小瀬弘典弁護士)

 いけないのはもちろんですが、信号無視で罰金というのは厳しすぎるという声もあるようですが…。

 「違反後すぐに罰金、というわけではありません。これまで、自転車の違反はほとんど検挙されず、特にペナルティのない“指導警告票”が交付されてきました。平成23年の交付は全国で約220万件、対して検挙は約4000件。検挙の割合は0.2%弱ですが、ここ数年は増加傾向にあります。検挙されると、たとえ軽微な違反でも略式起訴され罰金刑を科せられる可能性が高いです」(和澤さん)

いずれにしても、安全運転が第一であることをお忘れなく。(栃尾江美/アバンギャルド)

(引用終了)

河野自転車商会~Big Waveとは名ばかりな懐の小ささ~

西日本最大!!だとか腐った看板ぶらさげてるだけに、懐が小さい

河野自転車商会(代表 河野義仁) 

空気入れるのに金を取り、持ち込みの防犯登録も一切しませんと門前払いされた。

河野自転車商会

中国道でフェラーリ7台大破、オレのチャリは朝からパンク

xフェラーリなど高級欧州車愛好家たちがツーリングの途中、仲間の1台が調子に乗って追い越し車線を時速OOO超で、ぶっ飛んで行った。そして雨の中国道の登りの緩いカープでオーバーステアに対応出来ずにスピンしたのを契機に、後続車が次々に巻き込まれて大破のニュースがツイッターで知ったのは昨夜だったろうか。
 特段、羨ましくも無く、いい気味やとやっかみることも無く「あの辺りの高速コーナーは路面も良好で、車も少なくて飛ばせるよなぁ」と思ったものだった。
 自分も、かつては、時代を先取りし過ぎて、超マイナー車になっていた三菱スタリオンオーナーズクラブTeamConquestの会長をして10数台連なって先頭を走るツーリングの楽しさは知っているから調子に乗る気持ちも十分、理解出来る。
 全員が軽いけがで済んで、関係者以外に被害が及んでいなかったのは十分、ラッキーな事だと思うので、保険でしっかりと元通りになれば、いい意味で「教訓」となるだろう。
 ってことで、朝起きて、今週の食材を、現金残264円で如何にシノグかを考えながら近所のスーパーマーケットへ出かけようとチャリを手にすると、後輪の空気が完全に抜けているのに気づく。
「ヤバっ!」~今週1週間を徒歩で過ごすのは辛いなぁ、何のバチが当たったんやろ?...などと考えながら、所謂、「ムシゴム」を調べてみると、完全に切れていたので、「これを交換するだけで、直るかもしれんラッキー!」と近くの自転車屋へ出向き、新しい部品(無料提供を受けれるほど人間関係構築..w)をもらって、空気入れと共に帰宅、そして、部品を交換して空気を入れるが全く入らないのである。空気が1度入って徐々に抜けてゆくのではなく全く入る気配が無いので、逆に空気入れとの相性が悪いだけかと、チャリを含めて現物持参で自転車屋を再訪問。
 そこで別の空気入れを試すがダメで、「1週間徒歩生活確定の赤ランプ」が点灯した。
そんな、フェラーリ大破に比較すれば、雲泥の差ではある不運の中に「お金は9日でもいいよ」という天使の声が届く。

「マジっすか」ということで、パンク修理代1200円の出費は非常に痛いが、捨てる神あれば拾う神ありな出来事で始まった月曜日の午前中である。

 珍しく文章が長くなるが、気にせずに続けるが、パンクの原因は、「段差」である。

 昨今、自転車事故多発を受けて、テレビなどで、「自転車は車両」「車道を通れ」などアナウンスされている事は、ご承知の通りであり、素直なギャンブラーな私は基本的に歩道に自転車通行可能標識が無い場合は車道を通るようにしているが、車道を通ると言っても「車道の左側」と言うように、結果として「路肩」を通る事になる訳だ。
 「路肩」ってのは、整備状態が悪く、デコボコなのは簡易舗装の技術ですら非常に低いこの町では路面は最悪な状況であり、時期的に道路工事もあちこちで敢行しているから、路肩走行は自転車にとってパンクにならざるを得ない機会を増長する状況なのだ。
 とにかく、タイヤの空気圧は規定を十分保持する事。目視で出来るだけ路面を確認しながら走行する。しかし、往路は暗闇で、そんな事は出来ないから、いつも同じ道を通るようにする。しかし、助かったわ~人に感謝。明日から歩行者に「おら、ドケやっ!」とか乱暴な事は言わないようにしようと心に決める(言うてへんつうねんw)




 








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